Кращий рада для експатів, охочих отримати водійські права в Китаї це просто. У Китаї, водіння-справа ризикована і часто здається більш схожим на справжній кривавий спорт або тілесної грі"курча", ніж спосіб дістатися з пункту А в пункт Б Це не як у Штатах, де можна їздити на високих швидкостях по прямій на упорядкованих дорогах, найнебезпечніша істота алкашів, зарозумілість, і швидкість самаУ Китаї, ви бачите різного роду агресії і в багатьох випадках водії без ліцензій і некваліфікованих. Хоча, якщо ви повинні сісти за кермо, є деякі прості запобіжні заходи, щоб бути в курсі і краще запам'ятати просте правило: якщо це більше, ніж ти, тоді іди з дороги. У першу чергу потрібно пам'ятати, що лінії на дорозі тільки для прикладу. Якщо ви слідувати за ними суворо, як на Заході, ви ніколи не отримаєте, де ви збираєтеся. Росіяни повинні також остерігатися автомобілістів здійснювати раптові повороти направо або імпульсивний 100-метровий тире на тій стороні вулиці для того, щоб зробити швидкий лівий поворот. Обидва дії відбуваються як само собою зрозуміле Крім того, вона не є незвичайним, щоб зустріти когось, резервне копіювання на шосе після того, як пропустив поворот. Таксі і автобуси підібравши тариф схильні займати дві смуги для того щоб не втратити своє місце на дорозі, а є і величезні блакитні російських вантажівок, що стовбур вниз шосе з недосвідчених водіїв за кермом. Фари використовуються (навіть на міські автобуси) тільки у разі крайньої необхідності, і в нічний час багато водії залишають яскравий, нещадно засліплюючи тебе і залишити себе блаженно вільна від усвідомлення того, що ви можете просто згорнути в їхньому шляху. Дзеркала і покажчики поворотів здаються косметичний в голові у китайців, і зливати трафік часто називають"черепаха ходити", тому що більшість водіїв, здається, відчувають, якщо їх витягнути в перед вами досить повільно, це дасть вам час, щоб відрегулювати свою швидкість.
Світлофори будуть дотримуватися тоді, коли зручно, і без збоїв, хто завжди біжать на червоне світло - особливо актуально в Пекіні.
На довершення всього, діяти водії смертельно ображена, якщо всі інші не поважає той факт, що у них є машина. Наявність автомобіля в Китаї робить вас за визначенням елітарне тому поважаю ваш статус має першорядне значення і пішоходів, велосипедистів, а всі інші повинні плазувати. Це час тому на дитячому майданчику в дитячому саду “У мене є триколісний велосипед, що робить мене королем дороги."В основному, як тільки ви виходите з дому, є практично ніякого захисту там і ви рішуче на свій розсуд. Правила дорожнього руху, як і менти, які захищають їх, строго справа-в-точку сценаріїв. Китайські менти так м'який з правилами, це буде зробити рум'яна-ля КС. Пам'ятайте, якщо це станеться, це відбудеться, і краще тримати в голові у старому анекдоті, “де живе 600-кілограмова горила сидіти."Відповідь:"куди він захоче."Закони джунглів діють в таких очевидних способів це неможливо не помітити.
Загальне відчуття небезпеки і катастрофи в будь-якому напрямку, у будь-який час завжди присутня.
Те ж саме відноситься і до Китаю, з 10, 000 нових автомобілістів додається в асфальт щодня. На відміну від Філіппін, мій колишній будинок і місце, де дороги навички мають тенденцію бути жертовний характер, загартований з великою часткою бравади, китайці візьмуть менталітет велосипед - тільки на високих швидкостях, оточений товстої шкіри стали. Я воджу тут, але я тільки недавно отримав ліцензію китайського водія. До цього я просто поїхав не один, як і багато інші іноземці.
Приймаючи іспит водія потрібні послуги людини, який мав назву карти але ні бізнес-адресу.
Він і його колеги вибудовували досить великі документи для мене, щоб претендувати просто пройти тест.
Вони включали в себе медичне обстеження, дозвіл на роботу, поліція прописки і виду на проживання. Після чого мені дали протестувати книгу з тисячею питань. У них є копія на англійській мові, і сто питань вибираються випадковим чином, повинні бути включені в тест. Більшість питань, здається, бути спрямовані на каральні заходи, як “що можуть зробити влада, якщо ви не зробите цього."Є також багато питань, очевидно, призначені не тільки для водіїв, але і для самої молодої автомобільної промисловості. Нижче наведено декілька реальних прикладів, взятих з тіста: Що робити, якщо відбувається нещасний випадок, і хтось кишки висять за межі свого тіла.
При їзді на літньої ночі, слід уникати перевищення швидкості на рахунку, скориставшись холодне нічне повітря.
Тест взято на комп'ютері і здавався таким серйозним справою, поки милий маленький щасливе обличчя з'явилося на екрані і дав мені від душі посміються, сенс я передав. Незважаючи на всі правила і тести, необхідні для їзди, я ніколи не бачив їх дотримуватися. Принаймні, не в Пекіні, так як це загальна джунглях-м'яч там і виявиться, уряд, незважаючи на свої найкращі наміри, сильно обмежені із-за його здатності забезпечувати. Моя дружина, яка є китайської, нещодавно придбав водійські права в Шеньчжені.
За її словами, (і у мене немає абсолютно ніяких підстав сумніватися в ній), коли вона вчилася водити багато людей просто підкупив інструктора по водінню і отримав безкоштовний квиток.
Звідси, як багато хто, як тридцять або більше відсотків водіїв на дорозі може мати ліцензію, але не навички. Це позитивне доказ того, що якщо ви не зможете отримати водійські права в"нормальну сторону", то ви можете зробити це"іншим нормальним шляхом". Я прийшов до висновку, що якщо ви не швидкість або щось заперечити або когось ви будете робити все правильно.
Даний момент я відчуваю необхідність конкурсі ще водій, велосипедист або умислу пішохода момент, у мене не вийде. Немає виграш дорожніх спорів для іноземців Навіть якщо б я практикував і зчленовуються з мовою я б знайти союзників немає ніде.
Насправді врізатися кому-небудь в машину або кран пішохода, є вони їду не в ту сторону вниз вулиця з одностороннім рухом або перетин без перетину смуги в полі зору, робить вас поганим хлопцем. Зупиняючись, щоб насправді надати допомогу або бути обурені їх незбагненне незнання і помилки, як правило, дає достатньо часу для натовпу розробити сценарій, який погано закінчується невизначено, і його слід уникати будь-якою ціною. Про автора: Брок Сміт-архітектор, який пише про роботу в Китаї протягом останніх десяти років. Його книга"трагічне Королівство, або укладеного в китайський тематичний парк"є профіль особистості, культури та психології з найбільш масивних маячить наддержави, як видно очима емігранта американського. Етна є нагородами страхового бізнесу, що забезпечує здоров'я переваги понад 650 000 членів по всьому світу. Їх висока якість планів медичного страхування з урахуванням індивідуальних потреб експатів, які живуть і працюють за кордоном. Міжнародна приватна медична страховка Bupa Global для експатів пропонує прямий доступ до деяких з найкращих лікарів і лікарень у світі. Бупа вибирають люди, які цінують знання, свободи і якості. Ви можете вибрати потрібний лікар ближче до будинку або спеціаліста в іншій країні. Їх плани медичного страхування призначені для повсякденного охорона здоров'я теж потребує.
